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０２・２月２５日ＲＫ Ｘリングチェーン
０２・２月２５日アファーム スプロケ青 ４５Ｔ
| 場所：メーカー、商品名：値段 |
| ステアリング関係 |
| ハンドル：デイトナ：５７００円 |
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ノーマルよりも低く、絞ってあるものを選びました。
装着も少し下げて無理やり垂れ角を作りましたが、手を挟まないギリギリ位置ですので、それほど垂れ角は確保できなかったです（＾＾； しかし、背の低い自分には長く乗る場合に腰が痛い、、（慣れたらそうでもない）バーハンのコンチにするくらいならいっそうセパハンでもよかったかも（＾＾；
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グリップエンド(青)：デイトナ：たしか１２００円 |
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飾り。それ以外の何物でもない。ノーマルは黒で飾り気ないもんね。ブレ？まったく変わらない（笑）
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| ハンドルブレース：ポッシュ：３８００円 |
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飾り〜。コケたときの保険ですね（笑）
と、いっていたらコケた・・ハンドルは無事！さすがだ（笑） |
| ステアリングダンパー＆ブラケット：ダンパー NHK ODM2000 ブラケット RCエンジニアリング：１５０００円＋７５００円 |
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はっきし言って町乗りには無意味です。
ですがワインディングでの効果はすごいですね。
減速帯のあるカーブでの加速時、路面のギャップを拾ったときはもちろん、フルブレーキング時の安定制にも驚きます。
これがあるだけでかなり攻めることができます。
しかし、、コケたときにロッドが曲がってハンドルがきれなくなったり、フレームを曲げる危険性があるので厄介です。緊急時の６角レンチは持っておきましょう。 |
| ステアリングダンパー：NHK ODM3000： |
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以前付けていたのは事故で破損・・・ステーは生きていたのでワンランクアップさせました。 ODM2000は黒ですがODM3000は金色で高級感でますね〜。 切り替えは２０００と同じく７段階。少し硬くなった気がしますね。もともとホーネット２５０のダンパー＆ステーをセットで買うとODM２０００で３０００は６００用って書いてあるから硬くなってるのかな？単に新品だから？ |
| ミラー |
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ミラー（黒）：デイトナ：２個で３６００円 |
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四角のミラーがやっぱしいい！！
本当は不安定なところにバイクを止めて、倒して割って、、これにしました、、。これが、、ブレまくるのよ、、８０００回転くらいから、、スペーサー必須かも、、、、しかし視界はこのうえなく良好 事故で破損したので引退させました。
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ミラー（黒）：謎：無料 |
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現在つけている四角のミラーです。 バイク屋の中古ホネからもらったやつですが、ミラーが小さく見える範囲が狭い、、しかも７０００回転くらいからブレます。。 ただ、調整がデイトナよりも楽にはなりました。 でもそれだけ、、、 アールエスの通販カタログでみつけました〜！ ナポレオンAZミラー 黒 片方１９００円です。あまりお勧めはできません（汗）
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| 点火系 |
| プラグ：NGKイリジウムプラグ９番：１２００円 |
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ノーマルも９番でした。イリジウムにしただけ。よくフケるようにはなりますね。ＳＰ忠男のマフラーにしたら焼けすぎっぽくて白いです・・・キャブのジェットを替えたうえで夏には１０番入れた方がいいかも？ （↑これは、バイクに詳しい方からのアドバイスです。かぶりぎみでも１番あげた方がいいと。そのかわりエンジンのかかりが悪くなりますけどね（＾＾；次からはやってみようかな・・冬にミスファイアでも起こしたらどうしよ・・（＾＾；） |
| 排気系 |
| マフラー：SP忠男スーパーコンバット タイプツイン：１１,８０００円 |
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低回転のトルクも犠牲になっていないというより、トルク全域で増えます。
体感的に馬力が増えたようにも思えます。 高速テストでは１８０ｋｍでました。そこまでしかメーターないのですが、、高速道路ならもっとでるかと期待してる（＾＾；（ドライブ１４T ドリブン４５T時） 音も高回転では爆音なものの（ヴァワ〜〜〜ンって感じ）。低回転では「ボ・ボ・ボ・」（少し高めな音だよ）っと心地よいサウンドを奏でます。 何より２本出しはホーネットに似合いますよ！！ |
| 吸気系 |
| エアーフィルターエレメント：デイトナ ターボフィルター：４,８００円 |
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高回転で威力を発揮するのですが、６０００回転くらいでも違いがわかりますね。
洗って再利用できるのがいいですね！ 気休めで付けたのですが意外とお勧めできます。 |
| 駆動系 |
| Ｆスプロケット：アファーム：２８００円 |
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ノーマルと同じ１４Ｔです。 所詮消耗品、、、。耐久性アップしてくれたらうれしいですね。 |
| Ｒスプロケット：アファーム：８７００円 |
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ノーマルの４５Tよりも歯数を１つ増やした４６Ｔにしました。 （４７は在庫がないので時間がかかると言われたので、、） １つ違うだけでも坂道で効果がありますね。よく登ってくれるようになりました。最高速は落ちるのですが、落ちても５〜６キロほどですし。 カラーオーダーができるアファームのはお勧めしますよ。 （ブルーアルマイト仕上げにしたので＋２０００円になっています。） 追加：１３０００キロ走ったころに換えたこのスプロケですが、３３０００キロ走り、さすがに限界を超えてしまいました。２万キロもつということではなくチェーンとの交換サイクルをあわせるためにかなり無理してます。ですので走り方によるとは思いますが、自分の場合３００００キロくらいがこのスプロケの寿命だったと思います。強度的にはノーマルより少し上ってことですね。 |
| Ｒスプロケット：アファーム：８９００円 |
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３３０００キロ時に交換。ノーマルと同じ４５Tをチョイスしました。 ４７Ｔと迷ったのですが、多少とは言えメーターの誤差がきになるので、、（たぶん３〜４％くらいなんですけど。） インプレといっても・・Ｔ数は変えたとはいえ前と同じ素材のものなんでなんともいえないですね（＾＾； |
| チェーン：ＤＩＤ Ｇブライト：１４３００円 |
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ＲＫのゴールドと迷ったのですが、雑誌の広告が多いのを決め手にＤＩＤです（＾＾； 今はＯリングよりも耐久性のあるＸリングなるものを出していまして、それを注文しました。まぁチェーンが新しいのでパワーロスが少なくスムーズですが、ＤＩＤだから！というものではなさそうですね。ゴールドにしてプチカスタム気分を味わっています（笑） 追加：１万３０００キロくらいで交換したこのチェーンですが、３３０００キロに交換時期がきました。チェーンが延びたというよりも、スプロケが限界を超えてしまったのが交換理由です。耐久力がありすぎてスプロケ交換とのサイクルが合わないのは問題ありですね・・・。Ｏリングの方がお勧めです。 |
| チェーン：RK ＸＷリングチェーン スーパーゴールド：１９８００円 |
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前回がダイドーでしたので今回はＲＫのＸリングを試すことにしました。 ただし絶対に人にはお勧めできません。今回もスプロケとの交換サイクルが合わなくなるでしょう。銘柄に惚れて見栄を張ってしまっただけです。フリクションロスの低減は期待してるんですが、前回もメーカーが違うとはいえＸリングだったのでそんなに違いは感じません。記憶もかなり前で曖昧ですから・・・ |
| フェンダーレス |
| 中途半端フェンダーレス：自分：１０００円くらい |
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ホームセンターでステーを買って装着。
ノーマルウィンカーが好きなのでそれも付くように工夫しました。 F/A１８ホーネットの水平尾翼を意識してるんです。なんて無理やり理由つけるより、斜めじゃないとマフラーに当たるということを素直に認めます（＾＾； すっきりしましたが、バイク屋にディオＺＸのクリアテールが入りしだい交換するつもり。 カウル削るのは割れるかもしれないから恐いと言われたけどお願いしちゃった（＾＾；（DIOはでかいから） 反射鏡もちゃんとついてなかなかの力作ですね〜 ごめんなさい写真を紛失してしまいました・・・ |
| テールランプ：Dio佐々木モーターススペシャル（笑）：１００００円 |
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いらないDioのクリアテール（ＺＸの）が入れば、そのときに着けるつもりだったんですが、なかなか入らないので、普通のDioのテールを入れてもらいました。 やっぱしキットじゃないので少しはみでてます。しかし、無理を聞いてくださった佐々木モータスさんには感謝してます。 最初「１万とりたいけど８０００円でいいよ。」と言われたのですが（テールランプASSY、カプラー込み）、昼から夕方まで時間を裂いてもらい、申し訳ないと１万円おいてきました。 これでもキットの５分の１（キットの塗装費を入れて）です。どうです？はみでてるのも気にならなくなる値段でしょ？（笑） あ、ちなみにフェンダーレスはステーを固定する場所がなくなったので、蝶番（ちょうつがい）をひっくりかえしてナンバーを固定（バイク屋のお兄ちゃん案）
社長のコメント
カウルを削ってくれた次男さん（CBR９００RRヨーロッパ仕様乗り。昔２型ホネ２５０もってたんだって）のコメント うぅぅ感謝をこめて、宣伝させてもらいます。
〒６０３ |
| アクセサリ |
| メーターリング：ホンダ：２８００円 |
| これも飾り。ノーマルって安っぽいから。でも高級感でますよ（笑 |
| メッキーモール（シルバー）：デイトナ：１０００円 |
| 簡単に言うとタンクの淵につけるシールです。金にしたほうが似合ったかも・・・ （現在はついておりません） |
| グランプリレンズ：南海部品：計３８００円 |
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何んだかわからない名前ですが、ようするにDIOのクリアーレンズです。
テールレンズはカーボン風な模様がついたタイプでウィンカーレンズはまったくのクリアを選びました。綺麗なんですけどね、、スモールがついてない状態のときはアクセントに欠けるかも？ テールはクリアより赤のままでもよさげ。 欠点に、バルブが色つきなのでナンバーまで赤く光るというオマケ付き（笑） |
| ゴールドホイール：バイク屋さんに頼みました。：計２００００円 |
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ノーマルホイールを塗装しただけ（笑）お金ないもんね〜だ。（ひらきなおり）
工賃込みで驚異のこの値段です！（自分でやれってか？汗）
なぜにゴールドなのかって？
自分インプレッサ好きなので青メタボディーには金ホイールなの！（笑） 欠点は洗車しないと「う○こ色」になるとこですか（笑） |
| シングルシートカバー：自分で：計２０００円ちょい |
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得体の知れないシートカバーがあったので１０００円で購入。後にFZR１０００のカウルと判明。とりあえず、切って、削ってホネに付くようにしました。
少し長さが足りないのは自分のミス、、カウルのせいではありません、、もっと上手に作れるはずですよ。 色は、もとから純正色は出せないとあきらめメタリックブルーにしました。写真ではムラがすごくあるように見えるのが悲しい、、撮り直しだ、、実際はもう少し綺麗ですよ（＾＾； 今はもう少し濃いブルーのメタリックになってます。（日焼けしてるように見えるし・・） 1 2 |
| シングルシート：自分で：円 |
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ホーネット２５０のシート２０００円とＶＴＲ１０００Ｆのシートカバー５１０円で購入、シングルシートを作ることにしました。
隙間はありますがかっこいいですね。これを改良して完全なシングルシート小物入れつきを作る予定 現在製作中です（＾＾；なんだそりゃ・・写真もないよ。。 だったんだけどね、、、製作途中にホネが壊れました、、、 |
| ９００風サイドカバー？：自分で：１２００円 |
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ホネ９００に惚れこんだので少しでも真似してみようかとサイドカバーの塗装をしました。形はそのままですのでホネ９００とは向きの違う三角になっているのですが自分では気にいってます。 １ 2 |
| ＶＴＲ１０００Ｆフロントカウル:自分で：下に詳しく |
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なんか族車扱いされて見せるの恥ずかしいんですよね・・ かかった値段は・・ＦＲＰカウル(コワース白ゲル）＋スクリーン（謎）＋ライトＡＳＳＹ（国内版）の３つで４５０００円（中古） ミラー７０００円しないくらいＸ２ センターステー１８０００円、サイド２６００円くらいＸ２ ホームセンターで購入したステー２０００円くらい 塗料１５０００円ほど。合計で・・１０万ほどかかったなぁ、、ミラーやステーを新品で買ったのが痛い出費、、、
つけるのには苦労しました。フレームの穴があいているところの穴を広げて棒を通しそこへ太いステーを固定。それを少し曲げてセンターまで持っていきました。
ま、こんなですがどうでしょう？
欠点はジロジロ見られるのが恥ずかしいです。。。パーツショップへこれに乗って行くのは今の自分には辛い・・というかできません（涙） |
| ブレーキ |
| ブレーキパッド F、R：デイトナ シンタードパッド：５２００円Ｘ２ |
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１２０００キロでノーマルパッドが前１mm後ろ０.５mmになったので交換。 鎮鉄ローターには使えないパッドらしく、純正のローターでも少し減りそうな気はしますね（＾＾；（追加：ローターに鉄の幕を張るので大丈夫みたいです。） しかし、初期制動もよく、ねばりもあるので付けて正解でした。 交換から１万３０００キロの時点でもまだまだ溝があります。 |
| ブレーキホース F、R：アールズ ステンレスメッシュホース Bタイプ：F ８５００円 R ７５００円 |
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ノーマルホースがぐにゃぐにゃになってきたのでメッシュホースに換えました。 タッチがかなり良くなり、コントロールし易くなっていいですよ。 ドレスアップ効果も有り（笑） |
| タイヤ |
| タイヤ：ブリジストン バトラックス BT５０： ３５０００円 工賃込み |
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１１０００キロで初期装備のタイヤがツルツルになったので交換。２セット目も同じのを履きました。
そうですねぇ、、これも端（リアがね・・）まで使っえるタイヤではあるんですが、汎用タイヤですのでグリップはそこそこといったとこですね。普通に攻める？分にはこれで十分。値段につられて履きました。 欠点として、ハードな走りにタイヤが耐えません。熱垂れをおこすのが早く、夏にはタイヤが毛羽立ち、ありんこ（とけたコンパウンドが溝のとこで丸まったもの）ができまくりです。結果、寿命が短くなります。 |
| タイヤ：ブリジストン バトラックス BT５６： ５７５００円 工賃込み |
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９０００キロで２セットのタイヤをツルツルにしてしまったので思い切ってハイグリップを履きました。
さすがにハイグリップだけあってグリップがすごいです。 Ｆタイヤにおもいっきり加重をかけて曲がっても前が滑ることはありません。かなり速くなりますね。 ハードな走りでもタイヤの毛羽立ちは大人しく、ありんこも作るのに必死になるくらいです（笑） これならハイグリップでもBT５０よりは寿命が長くなりそうですね 値段が高いのは自分が探す努力をおこたったため、、、５万円しないでつけれるのでは？
交換時期のコメント |
| タイヤ：ブリジストン バトラックス BT０１０： ４８０００円 工賃込み |
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ＢＴ５６が１万キロと思ったよりも耐久性がなかったので少し耐久性がありスポーツ性もあまり犠牲にしないＢＴ０１０をチョイスしました。
ブリジストンのＨＰでＢＴ５６がレーシングタイヤと表示されているのに対して０１０はスポーツタイヤとなっています。 しかしグリップ性能はいいですね。ＢＴ５６並と言っても良いでしょう。路面温度が低いとき、雨のときなど悪条件のときはあきらかにこちらのほうが食いつきがいいです。 しかし、トレッドのめくれがＢＴ５６よりも目立ちますし（パターンが違うからかも）、タイヤがささくれるのがＢＴ５６よりも激しいのを見ると真夏のタレが少し不安。。（インプレ時２月） フロントのグリップもＢＴ５６同様強いのでフロントに依存した走りを堪能できます。 |
| ショック関係 |
| エアバルブ：ハリケーン エアアジャスター（赤）：６５００円 |
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Ｆフォークに空気を入れ、サスの堅さを調整できるパーツです。
ホネのフロントは柔らかいので、フロントが堅くなるとコーナーの安定性が全然違ってきます。安いだけあってこれはお勧めできます。ブレーキでの前のめりが少なくなるのでブレーキの利きもグッド！ ワインディングのくだりも安定します。 |
今後の予定（永久に予定？）
プラグコードはどこのがいいのかわからない、、でも換えたい。高いけどノロ
ジーホットワイヤーかな？ノーマルをこまめに交換のほうがいいかなぁ、、
ＴＣＰのインナーフェンダー！！これはむちゃくちゃ欲しい〜
００モデルから廃止された水温系が欲しいですね。もうデイトナの安いのでもいいや・・
カウルつけたので埋め込み式ウィンカーが欲しいです。ＶＴＲ１０００Ｆ用で片側３６００円のカッコイイのがあるんですよ。
考えなしにフェンダー切ったら、雨の日が悲惨な状態になった（笑）
ホネ９のを流用も考案中
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