ホーネットＷディスク化
※タイヤサイズやホイールのインチの変更はバイクの特性を大きく変えてしまう恐れがあります。
カスタムされる方はそのことをご理解いただけるようお願いします。
ここを参考にしてくださると大変嬉しくは思うのですがカスタムはあくまで自己責任にてお願いいたします。

これは私のバイクではないので申し訳ありませんが質問にお答えすることができません。
ご理解くださいｍ（_ _）ｍ

今回のカスタムに必要な部品

ＣＢ４００ＳＦ（〜９８）
・タイヤ　ホイール　フォーク左右　キャリパー左右　メーターギアＢＯＸ　ブレーキホース　マスターシリンダー（フロント周り一式をほぼ揃えなければなりませんね）

ＣＢ４００ＳＦ（９９〜）
・アクスルシャフト　カラー　フランジボルト（左右4本）　Ｆフェンダー　フェンダーのボルト　フェンダー裏のプレート

その他
・キャリパーセンター出しのワッシャー　Ｆフェンダーセンター出しのカラー

ホーネットはＣＢ４００ＳＦに比べ、ステムの幅が広いため、アクスルは９９〜のＣＢ４００ＳＦを流用。 タイヤのセンターを出すために９９〜ＣＢ４００ＳＦのカラーを加工して使用されています。

フォークからローターまでの距離も遠くなってしまいますので写真のようにワッシャーでセンター出ししています。かなりの数のワッシャーですね（＾＾；

全体写真です。現物を見たときには気がつかなかったんですけど、１７インチ化されたため少しフロント上がりになっているように見えます。
フォークの突き出しを増やす必要があると思います。

タイヤサイズ１１０/７０ー１７は少し違和感が・・・リム幅３．００に適応する１２０サイズのタイヤを入れたらどうなるんでしょうね。

少し乗せていただきましたが、思っていたほどの違和感はありませんでした。
タイヤの前後バランスの変化に伴い、コーナーでの切れ込み増すと思ったのですが、１７インチ化されたこともあってそれほど気になりませんでした。

寝かしこみが軽くなったような感じがありますが、逆に接地感があきらかに薄くなったのが気になるところですね。慣れの問題でしょうか？
現役でホーネットに乗ってる方のほうが違いがわかるでしょう（＾＾；

ブレーキの効きは良くなってます。ただ、今回のカスタムでメッシュホースでなくなってしまった為、タッチが良くなかったのが残念。

※追記

フォークの突き出しを３ｃｍ増やしたそうです。
本当は４ｃｍの突き出しで丁度くらいなのですが、Fフォークを中古を揃えたためフォークが少しへたり気味で３ｃｍにしたそうです。
峠で試乗させてもらったのですが、寝かしこみが軽いですね〜。しかしフロントの接地感が薄いです・・・。
細いからなのか、タイヤが硬化してるからなのか・・・
フォークはあと少し突き出したほうが自分好みかも

追加２ フロント１７インチによるディメイション変化を極限に抑えるためにＦタイヤを１２０/６０−１７されたようです。
試乗してみると接地感と寝かしこみの安定感がすごくよくなっていました。
前のタイヤが古かったのも原因のひとつだとは思いますけどね。

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