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スズキファンライドフェスタ2016 in 舞洲（2016年7月10日）
参加者：、自分（フォルツァ）
今回の試乗会は一人での参加です。 お兄さんにも声をかけたのですが、「８耐の前に体力を温存しておきたいから･･･」と訳のわからないことを言われ、「８耐までまだ20日以上あるじゃないですか」って言うと、「お小遣いを温存しておきたいから･･･」とさらに上を行く回答。 「往復のガソリン代なんて500円もかかりますか？」って言うと「ライディングレッスンとか出るんでしょ？」なんて言うから「試乗ナンバーつけたバイクを誘うわけないでしょ！！」なんてやりとりがありましてね、もういいやってことで一人なのです。 自分のバイクに試乗ナンバーを付けて乗っていることを隠そうとするならまだしも、ライディングレッスンのような目立つところにまで想像を膨らませていたと思うと、ほんとこの兄弟は全然悪気を感じてないんだなってちょっと呆れた次第なのです･･･｡ どうせ今年の８耐も試乗ナンバーでいくんでしょうに･･･｡ 一人なので出発は適当です。 一応目覚ましは8時にかけたのですが、出発したのは11時45分くらいになりました。 えぇ二度寝ってやつですね。。。 第二京阪側道を南下。 この道はネズミ捕りも白バイも多いので、いつ走っても気持ちが悪いんですよね。 信号が少なく快適に走れるのに、毎日の通勤よりも控えた速度で走ります。 でも速度を控えて走るのも悪くないな〜って思ってました。 後ろから車のプレッシャーは受けちゃうのですが、フォルツァを60〜80キロの間で巡航させるとすると、エンジンがすごく静かで振動もないので”静寂が”存在するんですよ。 これなんだか心地がいい。電動バイクか何かにでも乗っているかのようで、３年乗った今でも改めてすごいと関心してました。 鶴見で一度休憩して内環状、鶴見３→蒲生４でR1、→R2→は毎度の道。  1時頃現地に到着したときには、試乗は休憩時間となっていました。  ブースを色々と見て･･･ 南海ブースで吸盤式のグローブホルダー（定価972円）を400円で購入。 キタコブースでV125用SBSレーシングパッド（定価5184円）も2600円で購入しました。  いや、これに関してはたまたまあったのがレーシングパッドだっただけで、半額なら試してみようかなってだけの話であって、やる気まんまんやなって思われても困ります。 だってタイヤはシティタイヤだし、5万キロ乗ってフォークはヘニャヘニャだし、パッドの性能を発揮しがたい状況にはあるので･･･ で、このお買い物でどえらいことに気がつくのですよ。 財布に入っているお金が少ない！ セルフのガソリンスタンドでつり銭をとってくるの忘れてきました（涙） ちなみに･･･つり銭9000円ジャストでございます（号泣） まぁいい、帰りに事情を伝えてなんとかしてもらいます･･･ 受付でもらえる試乗券は2枚。 乗りたい車種はVストローム1000、GSX-S1000、バーグマン200、アドレス110の４つ。 でも、現地ではアドレスのことをすっかり忘れてて「２台乗ったらバーグマンのため、また受付だなぁ」なんて考えてました。 時間も時間なので北側圭一ライディングレッスンに空きはないだろうなと思いつつも、「まだ行けますか？」と尋ねると、自分最後の一人に滑り込んだんですよ。これはむっちゃラッキーでした。 最初に乗ったバイクはGSX-S1000。Fじゃなくネイキッドのほうです。  (今日は一人なのでバイクに乗っているのは他人ですよ。） 理由はそちらのほうが空いてたから。 だいたい45分くらい待ちでしたね。４台も用意されていたので思ったよりは待たずに乗れました。 そうそう待ち時間がところどころ面白かったんです。 スピーカーを持って案内する係の人のトークを聞いてて、３年前のときもこの人だったなって思い出したのですが、R1000の発進でけっこうエンストする人がいるな〜と見ていたら、「まずはクラッチのつなぎを確認してくださいね〜」まではいいとして「R1000の低速けっこう薄いので（苦笑）」とか誤解されかねない事（パワーの割りにってことですね。）を言っていたり、  全日本モトクロスのライダーが先導役に参加してきたときには「今回先導するのは〜」「全日本モトクロスチャンピオン！」「小川〜〜庸平選手〜〜！」「イェ〜〜イ」なんて盛り立てて、その列に並んでる人は拳をあげたり、または順番待ちでテントにいる人と一緒に拍手を送ったり、「全日本チャンピオンの走りを見ることなんてなかなかないですよ？」「あ、でも飛ばさないでください。安全運転でお願いします」など、なんだかノリのいい雰囲気を作ってくれました。 試乗グループは３つに分かれているので、3回に一回はこのノリ。 小川選手も照れくさそうに手をあげてお客さんに挨拶してたり。 以前ね、ホンダの試乗会でも高橋有紀、高橋巧、小山知良なんていう豪華メンバーが先導役をしてたことがあったんですが、なんかみんな無関心すぎて、静かすぎて、先導を終え会場をレーサー達が歩いてても誰も近寄っていかないとか、そんな感じなことがあったんです。 「コヤマックス、自分と身長変わりませんよ！」ってはしゃいでた自分が浮いてたような･･･ね･･･。 やっぱり、こういうのって場の雰囲気なんですよね。 お客さんだけで盛り上がれって言われても、お仕事で来ている雲の上にいるプロの方とは距離がありすぎるんです。 このスタッフの方は小山選手が恥ずかしく思うくらい煽っていて、お客さんも大げさにリアクションしてそれを楽しんでいましたよ。 話を戻しまして、いきなり結論ですがGSXーS1000すごいですよ。 いくら中低速に振ったK5のエンジンとは言え、自分にはまんまリッターSSのパワーの出方、トルクの出方に思えましたよ。 トルクで蹴り出すわけでもなく、回転でパワーを搾り出す訳でもなく、ギーーーンって加速していくんです。これむちゃくちゃ楽しい。 Z1000はこれにくらべたら全然トルク重視でマイルドな回転上昇ですし、フェーザー1000は綺麗に回るわりにトルクが薄い。 同じジャンルの２台と比較したら、もう自分は断然これしか選べないなって思いました。 しかもですよ、むちゃくちゃお安い。100万ちょい。 さらには自分には嬉しい足つきの良さ。Zやフェーザーよりラクラク足が届くんです。 もう、これ以外何を選べって感じです。 なんか６Fの後釜を見つけたような気がしましたね。 ちなみにブレーキ性能、サス性能も試乗程度の速度域では不満はなしどころか、スポーティーな味付けに、これを選ぶであろうユーザー層がよくわかっているなと関心しました。 次はVストローム1000。  1番人気な車種でしたね。でも２台しかなくて回転率がわるかった･･･｡ 1時間半待ちくらいでしたかね･･･。 実は自分、これに1番乗りたかったんです。 まぁ発売されたときは今ほどお熱ではなかったのですが、アフリカツインが出てからアドベンチャーにスイッチが入っちゃいましてね。 自らアルペンマイスター（ってこれアルプスローダーやん！）を名乗るこやつが気になってしょうがなかったんです。 でね、大阪モーターサイクルショーでは2年連続展示車に跨っているので、つま先はどうにか届くのはわかっていたのですが、実車を前にしたらビビるんです、シートがむちゃくちゃ高いと･･･｡ とりあえず跨って･･･ はい来ました。 毎度ながらの スタンドがうまく払えない（笑） スタンド払うのに必死になっていると係員が近寄ってきたので、まて！自力でどうにかするわ！って地面についてる足を目一杯つま先立ちにして、スタンドを払う足先を目一杯伸ばして、どうにか係員が到着するまでに収納完了！ 頭の中でファンファーレが響きましたね〜。 しかし、こんなバイクのときに限って後ろのバイクの立ちゴケしたみたいで、ミラーが緩んだとかで待たされる状況に･･･。 もう自分、”持ってる男”だと笑えてきましたよ。 でもお尻ずらせば足の平がついて、軽いからその状況をキープするのにそれほどの苦痛はなかったです。 これなら信号待ちもいけるな〜って思ったくらい。 ただ今回は待ち時間がそこそこあったから、またシートによじ登って（的確な表現です）地面に付ける足を左右入れ替えたりはしましたけどね･･･。 発進後、まず思ったのが、このバイクは目線が高くて視界の良さが気持ちいいです。 膝もゆるいし、上体は直立してるし、なんかほんとうにこのままどこまでも走れそうな。 ただ、エンジン思っていたよりもダルです。 トルクは厚いし、加速もいいのですが、さっきのS1000のピックアップの良さの感覚が残ってしまっていて、そういう印象を受けました。 たぶん最初にこっちを選んでいればそうは思わないレベルの話なのですが。 あと、振動が大きいかもしれません。 二速をかなり引っ張ってみたら振動で視界までブルブルしだしたんですけど、これまでの経験でこんなことは初めてです。 カーブのひらひら感はけっこうあります。全然重さを感じませんでした。 アドベンチャーなのにピッチングも緩やか。ダンパーが効いている印象ですね。 650のほうがアドベンチャーなサス設定で、それに比べるとこっちは完全にロードスポーツな印象を受けました。 で、戻ってきて･･･ はい来ました。 毎度ながらの スタンドがうまくだせない（笑） 苦戦しているとまた係員さんが近寄ってきたわけですが、またもや根性で出し切りましたとも。 しかし既にバイクはスタンドを立てた状態にあるというのに「大丈夫ですか〜？」って、あんた、信号待ちのエトワールとまで呼ばる自分に！？！？ あ･･･ いや、本音を言うと、普通に、停車場所に、踏み台みたいなのがあったらよかったなって･･･。。 Vストの試乗を終え、喫煙所に行っている間に試乗は休憩に入ってたようで、再開は3時半。 3時50分からライディングレッスンがあって、10分前集合と言われているから休憩後は10分しか試乗時間がない。 しかもライディングレッスンが終わるがの4時40分で、その時間にはもう試乗は終了しているという悲惨な状況に。 バーグマンの試乗をあきらめるか！？！？と思いつつ、もう一度受付にいって試乗券を貰いにいきました。 （ちなみに受付は1回だけでよく、アンケートを提出したらまたチケットが貰えるシステムでした。） 休憩中、じゃんけん大会が始まったので参加してたのですが、まぁ景品は１つも当たらず。 しかし自分の立っている場所が悪かったのか（良かったのか？）、負けて座るごとにジャンケンをするキャンギャルのお尻が半分くらい見えてしまうというのには目のやり場に困りましたよ（汗） 現実にこういうことってあるもんですねぇ。。 
で、試乗再開。
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