リアブレーキはコーナリング中にも積極的に使用するので、的確なブレーキコントロールをするためにも親指付け根をグリップに添えたままでシフトダウンできるよう、シフトダウンだけボタンを追加することにしました。

実はNC700シリーズのDCT車のスイッチBOXを配線加工して装着することも考えていたんです。
これだったらシフトアップも違和感なくおこなえますから。

ただ、S7モードが非常に賢くできているためMTモードの使用はS7モード以上に気合を入れて走りたいときか、ウェット時S7の変速がうまく対応できないときくらいに限られてくるので、費用対効果は薄いと、手作り感丸出しですがホームセンターで買ってきたプッシュボタンと、不要になったアドレスV125につけていた時計を装着するステーを加工をして装着してます。

最初はホーンボタンの下に同じ方向で装着したのですがこれでは指が届かず、試行錯誤の末、今の位置に収まりました。
ただスイッチにカチカチっと押した感触がないことが不満ではありますが・・・
何かいいスイッチがないか今後の課題で。

「なにこのボタン」の問いに対しては、「コーナーで0.05秒縮めるため！」とほざいておりましたが、岡山国際サーキットなら一周で0.65秒、鈴鹿国際レーシングコースなら１秒短縮される計算になることにあとから気づいて・・・、
まぁフォルツァでは走る機会がないと思うのでいいんですけど（汗）

ただ、鈴鹿ツインなら、前回よりも0.75秒縮めないといけないことになるのか・・・。

この装置だけで？そんなアホな。

「0.01秒縮めるためのもの」と今さらながら変更させてもらいたいところです・・・。